整備編　＞　● 船体

◎ オズモシス(Blister)修理方法

1. 船底の水線から下をサンディングして，ＦＲＰ樹脂層が露出するまで剥がす。
   サンドブラスト(砂打ち)をする方法もあるが、均一に剥がすには技術が必要。
2. オズモシス(blister)部分の凹みも､細丸砥石のような物でサンディングする。
3. ＦＲＰ層がきれいに露出したら、よく乾燥させる(ここが一番重要です)。
   乾燥が不十分だと再発の可能性があります。
   屋外の場合雨が当たらないように、きっちりカバーをして約２ヶ月。
   屋内の場合もできれば１ヶ月以上。
   乾燥時間を短縮する場合はヒーターを当てて､強制的に乾燥させる。
4. エポキシシーリング前、シンナーで、露出したＦＲＰ繊維をきれいに拭く。
5. 最初にシーリングするときは晴天で湿気が少ない日を選ぶ。外気温10度以上。
6. エポキシシーリングは最低3回以上(多いほど良い4〜6回くらい)
   以下はインターナショナル・ヨットペイントを使用した場合です。
   エポキシ樹脂であれば、これ以外のメーカーでもかまいません。
   インター樹脂 HT9000 、Hardner(硬化剤)HT9001-02-03(外気温による)　比率4:1
   専用シンナーはHT901　混合したら20分以内に塗る事。
   スポンジ状のローラーで、充分FRP繊維に染み込ませるように塗る。
   塗り重ねの間隔は、前に塗ったエポキシ樹脂が少し乾いた状態、手で触って少しべたべたするが､手にくっつかない状態で塗ったほうがベターです。
   ＊作業の途中、中断し、樹脂が完全に硬化したら、次に上塗りする前にサンディングし、表面を荒らした後、洗剤で水洗いをする。
7. 乾燥後、＃８０のペーパーで船底全体をサンディング＆フェアリングする。
8. INTER PROTECT WATERTITE V135A/V136(ｴﾎﾟｷｼﾊﾟﾃ)をタッチアップする。
   V135A/V136の混合比率は2:1　塗り重ね時間は4時間以上
   オズモシスの穴を中心にこのパテで埋めてゆく。
   サンディングで船底がかなり凸凹になっていたら、船底全体をパテで修正していく。このパテは一晩以上硬化させる事。
9. ＃80のペーパーで船底全体をサンディング＆フェアリング。
   再度9.と10.の作業を繰り返す。
10. シンナーできれいに拭く。
11. INTER PROTECT BARRIER COAT 2000E/2001E(混合比率2:1)を塗布。
    6−8回(多いほど良い)　塗り重ね時間は3−18時間。外気温15度から25度の時。
    混合したら20分以内に塗る。
12. 上記の工程が終われば、もう一度洗剤洗いをし､乾燥後#80のペーパーで表面を荒らす。
13. 船底塗料用のプライマーを塗布の後､船底塗装をする。

• (注)オズモシスの程度がひどい場合には、パテとバリアーコートの間に、ダイニール加工をした方が良い。
  ダイニール加工とはダイニール繊維(ＦＲＰガラスクロスよりも薄い)をエポキシ樹脂で張っていく事です。
• (注)ヨットが大型で、サンダーなどで削るのが大変なときは、マストを抜いて、下にクッション材などを引き、地面に横倒しにする。
  それから、サンダーがけをする。片面が終了すると、逆にひっくり返し、残りのゲルコートを剥がす。こうすると随分と楽です。
• (注)いずれにしても、ゲルコートを剥がした後、十分乾燥させるのが、最大の再発防止策です。きちんと施工すれば再発することはありません。